大家好，老吴。本文是关于乌克兰使用无人艇攻击俄罗斯影子舰队油轮，推高黑海航运成本，影响多国。它打算切断俄罗斯石油出口。

11月29日，土耳其海岸警卫队救援船紧急转移至黑海，两艘油轮冒着滚滚浓烟，船体的炸孔还在渗水。这并非一次意外，而是乌克兰精心策划的一次袭击。

装满炸药的海鹰无人艇先后击中了凯罗斯号和维拉特号两艘油轮。从乌方发布的视频中可以看到，无人艇带着白色浪花高速冲向油轮。碰撞的瞬间，火焰冲天，现场浓烟数十公里外清晰可见。

2022年欧盟对俄罗斯实施石油禁运后，俄罗斯石油出口渠道被堵塞，于是斥资收购了数百艘二手油轮，并重新命名，组成影子舰队。

这些船只不悬挂俄罗斯国旗，登记地点也改为冈比亚、巴拿马等小国。他们甚至频繁更改船名和注册信息，专门帮助俄罗斯运输石油以避免制裁。

经过三年的扩张，到2025年，这支影子船队将拥有940艘油轮，占全球油轮运力的17%。

俄罗斯每年300亿美元的石油外汇收入，完全是由这些“穿马甲”的船只支撑的。毫不夸张地说，它们是经济的生命线。

这次被炸的凯罗斯和维拉特是影子舰队中的主力。 Kairos的载重量为15万吨，Virat的载重量为115,000吨。一次可运输石油总量26.5万吨，价值超过7000万美元。按每年12艘次运输计算，这两艘船的报废将直接让俄罗斯每年减少10亿美元的收入。

乌克兰此举看似精准打击了俄罗斯七寸，实则打开了整个黑海航运的潘多拉魔盒。

最直接的后果就是保险费暴涨。轮船爆炸消息一出，黑海航运保险费率立即飙升30%，国际油价也上涨1.5%。

有些人可能对保险费不了解。我们算一下：俄乌冲突前，黑海油轮的保险费约为货值的0.3%-0.5%。现在直接涨到了1.2%-1.5%。高风险航线甚至增加了一倍。一艘油轮穿越黑海一次，单次保险费就要额外花费300万美元。

更糟糕的是，保险公司和船东完全惊慌失措。超过70%的船东在租船合同中增加了黑海附加条款，要求每航次额外支付50万美元至100万美元的安全费。

这还没有结束。现在每艘船舶在进入黑海之前都必须进行航道评估，确认安全后再继续航行。运输效率直接降低了20%。

黑海搁浅的油轮数量从12艘增加到28艘，每多停泊一天，损失就相当大。一些航运公司计算出，目前运输俄罗斯石油的额外成本占石油售价的8%。这笔钱最终会算到买家身上。

最郁闷的是土耳其和哈萨克斯坦。土耳其原本是黑海航道的最大受益者之一。现在，袭击事件频发于其专属经济区。商船意外伤害事故数量从2023年的2起增加到2025年的7起。

安卡拉很少使用“严重威胁”一词来抗议。毕竟水路不安全，土耳其的进出口贸易也会受到影响。

哈萨克斯坦则更加不公正。同一天，乌克兰还轰炸了位于新罗西斯克的里海管道联盟码头。该码头承担着哈萨克斯坦80%的石油运输任务。爆炸事件发生后，哈萨克斯坦直接发表声明称，这一事件将损害两国关系。

影子舰队中的船只全部伪装成第三方。今天可以确定悬挂冈比亚国旗的船只是俄罗斯船只，但明天会不会说悬挂其他国家国旗的船只也是俄罗斯船只？这种不确定性是最可怕的。

船东现在不再为事故投保，而是为高概率的袭击缴纳战争税。现在，购买俄罗斯石油时，除了正常付款外，还必须额外准备一笔“风险基金”，否则没人敢接订单运输。

这种依靠攻击推高运输成本的方式历史上有先例。 2008年索马里海盗猖獗时，亚丁湾的保险费也暴涨，船东不得不自费聘请武装护航，一趟增加超过200万美元的额外费用。

当时，很多船只干脆绕过亚丁湾，转而走好望角，这样航程增加了数千公里，货运量也增加了一倍。最终，这些成本全部转嫁到了消费者身上，当时全球油价上涨了3%。

2021年，苏伊士运河被长赐号封锁了六天。全球贸易每分钟损失4亿美元，保险费和运价花了三个月才稳定下来。

现在黑海的局势比那两次还要糟糕，因为海盗和搁浅都是偶然的，而乌克兰的袭击却是积极且持续的。

黑海是俄罗斯80%海运石油出口的咽喉要道。每天有200万桶原油从这里运出，占世界日均供应量的2%。

更重要的是，它还连接着哈萨克斯坦的石油管道，相当于一次袭击就可以控制两个产油国的命脉。这种结构性风险直接增加了全球能源运输的基准成本。

乌克兰敢这么做，其实是算计了俄罗斯的弱点。今年以来，乌克兰就没有停止对俄罗斯能源设施的袭击。

前9个月，21家炼油厂遭到轰炸，比2024年全年增加了48%，导致俄罗斯38%的初级炼油能力受损。仅8月份就损失了17%的产能，相当于每天减少炼油110万桶。

圣彼得堡交易所汽油价格上涨40%-50%。俄罗斯不得不花钱修复设施，军费开支进一步受到挤压。这一次，它转而轰炸运输船，以彻底切断俄罗斯的石油出口链。

俄罗斯的反击也非常快。第二天，这艘轰炸船轰炸了基辅的电力枢纽，造成大面积停电。不过，这次报复并没有达到临界点。乌克兰专注于俄罗斯的战争和经济命脉，而俄罗斯则专注于民生设施。除了制造民怨之外，并不能削弱乌克兰军队的作战能力。

更有趣的是外交领域的动作。就在双方互相攻击的时候，美国中东问题特使悄悄前往莫斯科与普京讨论和谈细节，乌克兰安全官员也紧急飞往华盛顿寻求援助。

这背后的想法是显而易见的。美国不想再被利用了。它在援助乌克兰方面花费了太多的钱。国内选民非常不满，希望通过和谈止损。

欧洲就更尴尬了。其武器库存早已触底。它已经无法为乌克兰输血，也没有资格单独与俄罗斯谈判。只能跟着美国的节奏走。

乌克兰看似打得强硬，但实际上其民生和军事储备都已几近枯竭。炸船更像是一种在谈判桌上增加筹码的方式。

但无论各方如何玩游戏，购买俄罗斯石油的国家和公司以及最终消费者将遭受最大的损失。

为了维持市场，俄罗斯可能会打折石油，但运输成本的上涨幅度超过了打折幅度。数据显示，目前俄罗斯石油实际到岸价格比沙特石油每桶高出5美元。

从长远来看，如果黑海航运持续不安全，俄罗斯可能会进一步扩大其影子船队，全球油轮市场将更加混乱，保险费和运价只会居高不下。

在这件事上最需要警惕的是冲突溢出的风险。能源价格一直影响着整个世界。如果黑海石油管道不稳定，全球油价就会波动。

乌克兰的新战略看似聪明，但实际上却把大家拖入了能源博弈的漩涡。战争中永远没有赢家。对于黑海的大火和基辅的黑暗，最终买单的还是普通民众。

现在美俄外交互动终于露出了一丝和平的曙光，希望各方能够尽快坐下来谈。毕竟，如果战争继续下去，将会有越来越多的人遭受损失。