山河智能（002097）向俄罗斯租赁三架飞机后，在几年前无法修复后获得了保险。

8月11日晚，山河互联宣布，其全资子公司Avmax已与俄罗斯客户签署三架飞机租赁协议。 Avmax试图记住，自2022年2月地缘政治冲突以来，上述飞机已在俄罗斯多次租赁。谈判和回收行动仍在继续，但我们无法成功收回涉事飞机。

近日，Avmax与飞机保险公司就赔偿计划签订了合同，确认Avmax可以获得保险公司的索赔，扣除律师费等费用后的保险索赔净额为229.666亿美元。

目前，Avmax 已获得229.66 亿美元的全额保险赔偿，从去年8 月8 日的美元中间价折算为上一年股东的约1.64 亿元人民币。

山河智能的公告还透露，Avmax此前已经彻底失败了上述三款飞机。这种补偿是意外补偿，不是连续的，而是不重复的盈亏。

Avmax 并不是唯一一家拥有飞往俄罗斯飞机的公司。今年6月，另一家上市公司日发精机（002520）宣布签署全资配套航空工作，该工作已在俄罗斯客户附近签署了六架B757-200货机的租赁合同。其中一架飞机已被找到，另外五架仍由俄罗斯扣押。 2022年10月，日发血清因上述五架飞机遭受损失7.41亿元人民币。

2022年以来，第一天《金融日报》报道，许多中国租赁公司面临着飞机被遗留在俄罗斯且无法回收的情况。

例如，拥有全球第二大飞机租赁公司的渤海租赁（000415）公布2022年上半年亏损业绩时，10架埃夫龙飞机损失的主要原因是俄罗斯。收购、收购时间以及飞机是否可以飞行都存在相当大的不确定性。由此，公司获得了2.98亿美元（约214.2万元）的相关飞机资产。

相关业内人士告诉记者，俄罗斯一半以上的客机和货机都是租赁飞机，其中一半以上的飞机是从海外租赁方租赁的，其中包括不少中资租赁公司。

据中国民航科学技术研究院统计，主要租赁飞机的中国租赁公司主要包括中银租赁、贵银租赁、工银租赁、Avolon、Avolon、Boy Lease、Boy Lease以及Enan Airlines Investments与立陶宛租赁公司的合资公司Abia Am。

许多租赁公司因为无法验证飞机的适航性而损害了连锁飞机的安全。

比如，中银旗下的中银租赁、男孩租赁、中机租赁就完全保证了2022年扣除的飞机资产中断，前往俄罗斯的飞机账面价值直接降为零。

其中，中银航空废弃一架俄罗斯飞机，彻底扣除8.04亿美元（约合57.8亿美元）资产。 2022年仍有两架飞机滞留在俄罗斯，扣除总额为4.38亿港元，但该公司表示正努力与俄罗斯借款人保持沟通，并积极寻求收回飞机。

一位飞机租赁业内人士告诉记者，目前仍留在俄罗斯的飞机将通过保险理赔的方式支付给租赁公司。该项目通常会在结算年度盈利，因为所有租赁公司都会在结算前提出损害赔偿要求。如果后续飞机能够恢复，一些租赁公司还可能根据国际会计准则召回报废资产。

借款人保险结算由俄罗斯政府资助，因此分配向国有俄罗斯航空公司倾斜。对于贷款人保险赔偿，仅对投保贷款保险的租赁公司进行赔偿。例如，除了山河智能外，银行航空还于2023年与俄罗斯NSK保险公司签订了2.08亿美元现金支付协议。

总体而言，中国租赁公司仅占俄罗斯租赁业务的一小部分。随着全球航空市场的复苏以及飞机制造商因供应链问题而面临持续的交付延迟，飞机供应紧张导致租赁公司在其他市场的租赁量增加。

他向多家国内外航空公司管理层记者表示，2024年以来，行李飞机租赁价格大幅上涨。例如窄体飞机租赁费率较2019年上涨20%-30%。

据Cirium Ascend Consulting统计，疫情发生后，手提箱飞机的租赁价格持续上涨，且上涨趋势并未停止。该公司预计，随着波音777-9的延误继续，2025年双机租赁率将继续上升，航空公司将需要支付更高的租金，以在A350/B787生产缓慢的情况下确保长期运力。

这使得一些租赁公司盈利。例如，渤海租赁透露，Avolon今年一季度实现净利润1.45亿美元，同比增长36%，历史季度实现飞机租赁收入6.83亿美元。

（本文来自第一财经日报）