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2025年上半年的总汽油消耗已发布，从1月到6月的累积国内消费量下降了6.95％，而同一时期则下降到7230万吨。从过去两年的总体角度来看，中国的汽油消费已经进入了一段持续的下降趋势。

原因是，该国新能源车的市场份额增加是主要因素。除了减少公众消费外，汽车使用的强度自然会降低。在一般政策指导的指导下，燃料车辆的份额可能会继续侵蚀，新能量车辆的渗透率将继续上升。

有人问，就是这样。由于中国燃料和新能源市场的股票上涨和股票下跌，未来的石油价格会大幅下跌吗？当今新能源的市场份额是多少？

去年，中国的总汽油消耗量同比下降2.82％，达到1.63亿吨。柴油下降了4.04％至2.22亿吨。今年早些时候，中国的汽油和柴油在2024年的趋势持续较弱，而且下降趋势不断扩大。一些机构预测，中国的汽油和柴油消费量将在今年扩大到4.11％和3.4％。

首先，柴油和柴油与中国二级产业的发展密切相关。早在计划的第12年，由于该国经济发展的变化，中学行业的GDP股票开始逐年下降，并且整体柴油消费自然进入了发展阶段较慢的阶段。在第13届五年计划期间，柴油消费略有弱，平均年增长率也减慢了。

在第14五年计划中，中国经济增长的核心驱动力已重新调整为投资，而是在柴油消费的高峰时期或每年的浮动量约2亿吨。但是，将来，新的能源和液化天然气库存增长将继续缩小柴油消费空间。到2030年，柴油消费量预计将下降到约1.6亿吨，高达29％。

汽油市场比人们担心的人是重中之重，汽油消费量的95％是由汽车产生的。截至今年6月底，中国的汽车总拥有量为4.6亿，其中3.59亿辆是汽车，3.689亿辆新能为3.89亿。

这部分会产生多少影响？假设每辆车的里程为每年15,000公里，每100公里的油耗为8L，并且特定的汽油密度设置为0.75g/cm³。因此，一个粗略的估计是，3.389亿新的能源电车在今年的前六个月取代了汽油消耗量，占18.67％。到去年年底，此数据仅为15.70％。

展望未来，中国的汽车消费量有望继续增加，在2040年左右达到了5亿辆汽车的高峰。但是，中国的汽车市场结构正在发生重大变化。有人预测，中国的燃油汽车的峰值将在2025年。从今年开始，燃料汽车的增长低于其去除率。这意味着中国的燃油汽车数量将在未来继续缩小。

相反，新能源车的数量继续扩大。如果要实现这一预测，那么中国的汽油消耗量将在2030年降至约1.3亿吨，从2024年底开始，急剧下降了26％。

上述分析的摘要表明，新的能源车是与中国总汽油消耗相关的最大因素。那么，过去三年中，中国新能源车的增长率有多令人印象深刻？

2022年，中国的新能量车总数为688万，比上一年增长了93％，其中纯电动型号达到了98％，这反映了市场对纯电气模型的疯狂需求。在短短一年内，新的能源车辆的销售额增加到9.49亿。

在2024年，我国家的新能源车销售额达到1,286万，与上一年相比，增长率为35.5％。在中国市场上仅花了三年的时间，从688万到12.86亿。此期间的年平均合并增长率为38.2％，远高于同一时期的国际水平。中国汽车制造商协会的助理首席工程师Wang Yao说：

在2025年最新一半时，中国的新能源车市场达到了新的高度，销售额为6.93亿，市场渗透率为44.3％。中国乘客汽车协会预测，新中国能源车的销售额将增加到今年的1548万，市场渗透率上升至56％。

中国的新能源车如何实现反趋势增长？这是由于三个方面。首先是政策支持。从购买时交换补贴到实施后建造充电设施，中国政府在各个方面都为消费者建立了优先链，并且其支持是前所未有的。

第二个是提高环境意识。随着世界越来越关注环境保护，消费者的个人环境意识也受到极大的推动。作为清洁能源的代表，新的能源车自然被消费者接受和认可。

第三个是国内公司的核心技术突破。比德的刀片电池和CATL的全球垄断使中国的新能源能够在全球市场上发言，最终获得了国内外消费者的广泛认可。

有些人计算出，根据市场规则，只要新能源车能够维持其当前的增长趋势，燃料汽车的石油价格将不可避免地暴跌，但这是现实吗？

答案是不可能回复降级。认为这种方式与市场法完全背道而驰。可以从三个方面进行分析。首先要做的是从市场法开始。将来，中国加油站行业将参与革命内的竞争方式，从“外观”到“能量+”。 2030年，中国汽油和柴油运输的比例预计将从90％下降到75％。根据当前单一站的销售进行计算时，中国的加油站总数也从110,000下降到约90,000。

这90,000辆加油站需要采取行动来面对生存危机。目前，中国的中国，石油和海上石油公司正在进入一段完全转型的时期，许多直接操作的加油站开设充电站，氢加油服务等。

结果，加油站变得越来越少，进口原油的规模正在减少。符合稀有性是有价值的原则，石油价格只是上涨而不是下跌。相反，电价可能会下跌。根据国家统计局的数据，中国的电力发电量在2023年为29亿千瓦，而社会的整体电力消耗仅为9亿千瓦时。可以说，中国没有足够的电力，但这只是电力。

 

第二个方面是税收水平。在看似高的原油价格的背后，实际上有各种税收和费用，包括营业税和教育额外税款。地方政府需要征收高税款，以为人们提供更多的关怀服务，并制定更友好的政策。

 

第三个是从国内角度来看，国内石油价格与国际原油密切相关。每10个工作日调整定价机制，最大和最小限制。

 

作为世界第二大经济体，中国的运输不能与石油分开，工业生产与石油密切相关。因此，中国70％的原油在很大程度上取决于进口。妨碍石油出口商的政策将导致我国的石油进口成本波动。在这个前提下，国内公司很难大大减少其金额。

 

目标已更改为中国，使用大量国内石油剥削不会降低某些价格。由于中国石油资源的复杂性，大多数油田都位于苛刻的地质地区，采矿难度很大，采矿成本是看不见的。加上对环境保护和生产安全的严格评论，成本也大大增加。

 

因此，总的来说，中国的汽油价格将是未来的长期稳定趋势。

 

来源：

 

Longzon信息：汽油和柴油消费量在2025年继续下降，汽油超过柴油

 

天津石业协会：2024年中国复杂的石油市场和2025年的前景

 

经济参考新闻：赢得第14五年计划并与最后的战斗作战新的能源工具行业进入了一个新的开发阶段

 

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